8.99万买2.0L，Ma3昂克赛拉有这么惨吗？

2.0L入门车型是自动品质发动机版本，但配置其实很不错，尤其是安全配置方面。全系车型均标配车身稳定、侧气囊/头帘气囊/膝部气囊等安全配置。没有什么可以选择的，LED头灯也是标配。不过价格摆在那里，一些舒适配置也得做出来。入门版没有自动空调、折叠/加热后视镜等更多实用功能，轮胎规格也降级为205/60 R16。如果没有天窗，可能会出现问题。这是一个优点。

2.0L自然吸气发动机大家都非常熟悉。创驰南天几乎已经成为昨天的技术，但158马力的最大功率和202N·m的峰值扭矩在2.0L级别已经相当不错了。传动系统没什么值得夸耀的。 6AT在10年前还勉强算是个东西，但到了2024年确实比较有情调，在效率和档位数量上都处于劣势，只能靠马自达的调校来弥补。

马自达3昂克塞拉调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者来说，依然具有吸引力。尤其是对于那些正在考虑这款车的人来说，现在是购买它的好时机。这一代Mazda3昂克赛拉从上市至今已经经历了很长一段时间。 2014年以来并没有太大的变化，回顾马自达3在中国的历史，也经历了漫长的岁月。

马自达3在中国经历了几经坎坷，合资厂商也几经更迭。最早的合资车型可以追溯到第六代，当时还被称为Mazda323（BG）。广东的朋友对这款车一定会非常熟悉，它很有可能会作为配角车型出现在香港影视作品中。虽然1989年首次推出，但1994年推出时仍处于鼎盛时期。国内马自达323只有轿车车身风格，海外还有三门掀背车、五门掀背车等个性化车型。

另外一个有趣的点是，由于海南马自达当时没有生产资质，为了能够离开海南省进行销售，就找一汽挂靠，于是就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然，这个力量在当时也算是不错了。最大功率86马力，峰值扭矩110N。如今，我们经常可以看到有爱心的粉丝继续关心着这些323。车况良好且经过修理的汽车要价可能会高于后续的新款车型。

马自达323的成功给了海南马自达信心。由于BG一直生产到2001年，别说第七代车型，第八代也准备进入生命的末期。海南马自达推出第八代323，代号BJ。并且使用了音译名称—— Familia。诞生于20世纪90年代中后期的马自达福美来，在当时的国内市场上还是一款非常先进的车型。国产版采用了美版更加硬朗的外观，在颜值上“瞬间击败”了当时的第三代车型。

全套技术的引进让福美来拥有了优异的性能和品质，这在2000年代初期是相当难能可贵的，尤其是有自己运动定位的福美来。按照现在的营销说辞，说“20万元以下没有对手”是没有问题的。最初提供的1.8L FP发动机的参数也很出色。 122马力的最大功率简直就是跑车的性能。它配备两种变速箱：5速手动变速箱和4速自动变速箱。内饰还拥有真皮座椅、自动空调、天窗等豪华配置，直接刷新了当时消费者的认知。这一代车型的寿命也很长。除了马自达合资时期，还搭载了多款不同的发动机，并换上了海马的标志。一直生产到2010年，可见其实力得到了认可。

真正叫Mazda3的是马自达在福特时期的作品。 2006年推出的这一代车型，与之前的福美来车系完全分离，也与福特福克斯、沃尔沃S40等共用平台。也因为长安和福特的关系，第一代马自达3被送给长安合资。全新的外观设计让马自达3彻底走向运动化路线。与当时的平衡福克斯相比，它还具有两相/轿车车身。马自达3从定位到调校都比福克斯更加运动。

动力方面，搭载马自达自家发动机，包括入门级1.6L和2.0L自然吸气发动机。后者的最大功率略优于同时期的福克斯，达到150马力，匹配5速手动变速箱。能够提供良好的驾驶乐趣。由于是同时推出的车型，并且定位差异化的成功，马自达3的运动定位得以确立，甚至影响了后续车型。期间还出现了进口掀背版，同样提供1.6L和2.0L两套动力总成，运动气息更浓。

由于第一代Mazda3的市场表现相当不错，长安马自达也在2010年推出了第二代车型，并将其更名为Mazda3星程，而第一代则作为经典版本出售。第二代车型在造型上更加激进，并且在内饰材质和配置上进行了优化，尤其是在安全性方面。机械方面的改进并不明显。仅2.0L车型升级为6速手动和5速自动。由于排放法规升级，发动机数据略有下降。

虽然第二代马自达3仍然非常运动，但市场格局也发生了很大变化。 Mazda3相对局促的空间、平庸的品控、糟糕的燃油经济性在不知不觉中成为了市场的边缘。产品期末期，在对抗小排量涡轮增压对手时表现出弱势姿态，销量也不及前几代车型。

概括